Добро пожаловать на сайт для автомобилистов!

Выход зеленой с ковшом Грузовики - реальность или желаемое за действительное

и грузовики - реальность или желаемое за действительное в 2005 году несколько тестовых программ, которые были начаты представил гибриддизель-электрическая мощность поездов в ведро грузовик промышленности. Один из этих экономических обоснований надеется определить, в частности, О целесообразности перехода на более экологически безопасные пути к власти и лесного хозяйства грузовиков ведро грузовики используются утилиты компаний. В то время гибридные революция только что начали с легковых автомобилей и грузовиков. Но вопрос, который необходимо было ответить на мог гибридной дизель-электрическим двигателем генерировать лошадиных сил, и, в свою очередь,, Питание, необходимых для работы ведро грузовик на дороге, а также на работу. Гибридная ведро грузовика оценивается в этих испытаний использовались обычные внутреннего сгорания дизельного двигателя в сочетании с электромотором питание от батарей. Это правда, что в простых тестов, гибридные двигатели забил более высокие оценки по эффективности использования топлива. Оценки сделали в корпорации Eaton показало, что всего лишь 10,000 дизель-электрических гибридных автомобилей может привести к снижению потребления топлива на 7,2 млн. галлонов в год. Но будет смешанной системы работы в неблагоприятных условиях, на различных рабочих объектах. Когда испытания были завершены, исследование доказывает, что действие этих гибридных двигателей создали топливную экономичность, а в некоторых случаях, значительное снижение шума, загрязнения. Одна из самых больших сбережений, связанных с этими гибридных автомобилей ведро пришли после того, грузовик был на рабочем месте. С традиционной ведро грузовики, двигатель еще работает, с тем чтобы власть ведро в гидравлический лифт. Это другая история с гибридным. Вместо того чтобы полагаться на грузовик двигатель мощность подъемника, смешанной в передаче заменить держава взлета функция предназначена право на автомобиле власть поезд. С помощью этой функции PTO, ведро грузовик двигатель можно выключить, а ведро в использовании. Ведро можно перемещать по своему желанию до тех пор, пока власть была дренируемых к предписанной точке, то автоматически включается передача автомобиля, двигатель назад на подзарядки батарей. И все это без какой-либо потери гидравлика на лифте. Произошла непредвиденная бонус вступил в добавила степень безопасности, что было обнаружено в общей тише операции. Когда двигатель был выключен, в работу экипажа было лучше слышать команд и действий запросы. И хотя эти гибридные грузовики ведро тест испытания были успешными, реальные испытания поступает в коммерциализации. Это не будет легко подтасовать счет замены существующего парка транспортных средств с этих новых топливно-эффективных, экологически безопасных автомобилей ведро. Правительство и военные проблемы могут быть вынуждены сделать переключение с помощью законодательных органов, А частные компании, придется подождать по производству этих гибридов перейти на большой скорости до цены становятся оправданными в частный сектор. В то же время остается открытым вопрос относительно того, можно изменить или заменить существующие мощности поездов по преобразованию традиционного дизельного двигателя в полной Лучшее гибридов. Предприятия, как I-80, который специализируется на продаже новых и подержанных средних и тяжелых грузовиков, положить их инвентаризации на основе широких ремонт до вынесения их на продажу. В 2008 правительство комитета исследование по гибридным технологиям для средних и тяжелых коммерческих грузовиков пришла к выводу, что с некоторыми грузовиков было возможным для гибридной системы привода для установкидругого лица в ходе промежуточной или конечной стадии производственного процесса в качестве ретро-Fit. Но или не модернизация применима к ведро грузовик промышленность до сих пор не определен.

Партнёры: dedicated Авиабилеты дешево черный список фирм expertise черный список ноу хау бизнес